Программа «электрификации», обнародованная концерном вольсвагена на Женевском автосалоне’2010, конкретизируется и… заставляет по-новому взглянуть на, казалось бы, ставшие прописными истины. То, что исследования в электрической сфере помимо головного центра в Вольфсбурге будут вестись еще и в лабораториях в США, Китае и Японии, объяснимо. Это не только крупнейшие рынки мира, но и главные генераторы новых технологий. А вот то, что VW AG оставляет открытым вопрос о типе батарей, используемых на электрокарах (EV) нового поколения, можно отнести к разряду сюрпризов. Казалось бы, в последнее время литиево-ионные аккумуляторы (LIB) утвердились в качестве основного источника энергии для EV, но вольфс-бургский концерн возвращается к идее применения батарей родственных широко используемым в электронных устройствах. Изучением потенциала таких освоенных промышленностью недорогих аккумуляторов займется, в частности, калифорнийская лаборатория VW. В чем причина разделения направлений исследований? Многое, видимо, упирается в деньги. LIB при всех своих достоинствах остаются крайне дорогостоящими. Вплоть до того, что некоторые компании, запустившие EV в серию, вынуждены предлагать установленные на них LIB в лизинг. Между тем, EV станут массовым явлением, лишь создав ценовую конкуренцию авто с традиционными силовыми установками. К этому стремятся многие, но успешно преодолевающий последствия кризиса концерн вольсваген уже «зарядил» изрядную сумму – ?5 млрд в год -на достижение желанной цели.
Изготовление в фотоцентре Светопись
изготовленные из алюминия применяются внутри помещений и на улице.
