Нисcан Теана обрусевает хитро. С одной стороны, узлы и агрегаты все так же долго и мучительно идут по четыре-пять месяцев морем из Японии. С другой – собирают, варят и красят железо местные работяги на заводе под Питером (сваренные кузова возят в цех окраски и обратно вполне аутентичные узбеки), а субподрядчик гнет единственную пока локализованную деталь – трубку тормозной системы. Локализация Теана идет своим путем: пока нет отечественных ковриков и стекол, Nissan решил получше приспособить ее к нашим дорогам. И, во-первых, увеличил для всех версий дорожный просвет на 15 мм – до 150 мм.
А во-вторых, придумал для России специальную полноприводную версию. Почему специальную? Потому что Теана с полным приводом All Mode 4×4 есть только у нас. У японской Теана заднюю ось подключает к мотору вискомуфта. А у русской -электромеханика от X-Trail. В идеальных условиях всю тягу она оставляет на передней оси, но при нужде кидает назад до 50%. Для скоростей до 40 км/ч есть еще режим Lock – тяга строго пополам. На слегка раздолбанной, но все-таки довольно приличной ленинградской загородной трассе ни полный привод, ни 15 см клиренса нам не понадобились ни разу, это и есть одна из особенностей Нисана Теана.
Посетите в санатории «Дюжонок»
